Zakres odpowiedzialności:
W 2016 roku wzmocniliśmy żelbetową konstrukcję podpór wiaduktu nad autostradą A-4 w Szymanowicach. Wykonaliśmy pełny zakres: naprawy betonu zaprawami PCC, iniekcje uciąglające pęknięć oraz wzmocnienia kompozytowe CFRP - bierne i czynne, czyli sprężone.
Inwestorem była Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Pomagaliśmy w doborze technologii i odpowiadaliśmy za naprawy oraz wzmocnienia konstrukcji.
Zakres prac obejmował naprawy uszkodzonego betonu zaprawami PCC, iniekcje uciąglające rys oraz wzmocnienia kompozytowe taśmami i matami z włókien węglowych. Stosowaliśmy wzmocnienia bierne i czynne — sprężone taśmy CFRP, naciągane w procesie montażu, dzięki czemu natychmiast włączają się do współpracy przy przenoszeniu obciążeń i redukują rozwartość rys i pęknięć w konstrukcji.
To jedna z najbardziej zaawansowanych metod wzmacniania obiektów mostowych, którą projektujemy i wykonujemy samodzielnie.
Wiadukty drogowe (infrastruktura drogowa)
2016
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Wiadukt nad autostradą A-4, Szymanowice
Naprawy PCC, iniekcje uciąglające, wzmocnienia CFRP (bierne i czynne)
Żelbetowe oczepy podpór wiaduktu
Zaczyna się od oceny stanu betonu i zbrojenia, potem naprawia się uszkodzony beton zaprawami PCC i uciągla rysy iniekcją. Na końcu dokłada się nośności taśmami i matami CFRP, a przy większych wytężeniach stosuje sprężone taśmy CFRP, które od razu odciążają konstrukcję. Tak wzmocniliśmy podpory wiaduktu nad autostradą A-4 w Szymanowicach.
Wzmocnienie bierne to doklejone maty i taśmy CFRP, które włączają się do pracy, gdy konstrukcja zaczyna się odkształcać. Wzmocnienie czynne, czyli sprężona taśma CFRP, jest naciągane już podczas montażu, więc odciąża konstrukcję od razu i ogranicza rozwartość rys. Na wiadukcie A-4 w Szymanowicach zastosowaliśmy oba rodzaje.
Podpora przenosi obciążenia z całej konstrukcji. Występujące na niej rysy i pęknięcia oznaczają często zmniejszenie nośności. Kompozyty CFRP zwiększają nośność bez powiększania przekroju i są odporne na korozję. Na wiadukcie A-4 w Szymanowicach technologię kompozytową połączyliśmy z naprawą betonu zaprawami PCC i iniekcją uciąglającą rys. połączyliśmy je z naprawą betonu zaprawami PCC i iniekcją uciąglającą rys.
Masz problem z konstrukcją czy planujesz inwestycję? Opisz swoją sytuację. Zdiagnozujemy, doradzimy i przygotujemy rozwiązanie – bez względu na to, na jakim etapie jesteś.
Masz pytania? Potrzebujesz konsultacji, porady lub wyceny? Wyślij nam swoje zapytanie, a my skontaktujemy się najszybciej, jak to będzie możliwe. Możesz też zadzwonić do nas lub napisać bezpośrednio. Zapraszamy do kontaktu.
Prezes Euro - Projekt Sp. z o.o.
ul. Chopina 32/9
51-609 Wrocław
Tel: +48 601 417 886
biuro@euro-projekt.net
